【唔講你唔知】全球市場稱霸的豐田,為何略顯保守?

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要說兩個對中國人影響最大的汽車品牌,一個是大眾,另一個就是豐田。

在我看來,雖然這兩個品牌都在家用車市場裡面叱吒風雲,但產品走向卻一直是兩個極端。

首先大眾,你可能永遠不會料想到這麼一個平民品牌竟然是造車裡面激進那一頭的,雖然最開始的普桑和捷達也讓人感覺到一種簡單實用,但是後來由於技術過於先進導致燒機油嚴重的EA888和將雙離合變速箱帶入民用市場後頻頻過熱保護的DSG,都能夠看出大眾過分激進的一面。

但是豐田則代表了另一個極端,四個字概括就是——穩如泰山。

這其中最著名的一個段子就是:“千萬不要相信你爸爸說把這台豐田開壞了就買車,因為它真的開不壞!”

要說豐田穩定,難道是因為它的研發能力不行嗎?

其實並不是,它一直在努力地研發新技術,又一直在不斷地突破技術,但是一向求穩的豐田卻一直不敢輕易冒險,總是把最穩妥的方案搭載到自己的車型上面,於是我們就看到了當幾乎所有的日系品牌都開始“玩”渦輪時,豐田依舊在堅持著自己的2.0L和2.5L的自然吸氣發動機。

中庸到底是優點還是缺點呢?

以前可能是優點,但是現在其弊端已經明顯要超過優點。

時間馬上就要進入到2020年,最後一批90後都已經快要大學畢業,很顯然現在汽車市場的整體基調就是“年輕”和“運動”,所以當思域已經被稱作“性能車”,飛度都開始被稱作“超跑”時,卡羅拉又成為了什麼?

30歲+才會考慮的家用買菜車?

當然這不可能代表了所有人,但是在對手面前卡羅拉確實還是缺少一些個性和特點。

當然近幾年,我也看到了豐田在運動中所做的努力,最明顯的例子就是全新的凱美瑞。面世37年之久的凱美瑞如今已經升級到第八代車型,說實話從2006年進入中國以來,它就一直沒有擺脫過中庸的標籤,直到2017年的廣州車展,豐田交出了一個讓所有人都想像不到的凱美瑞答卷。

運動的外觀、有設計感的內飾,以及全新的TNGA架構加持,讓凱美瑞重回巔峰,上市後第一個月銷量就破萬,在此之後,這個人稱“小號雷克薩斯”的豐田凱美瑞成功讓年輕人喜愛起來。

可真正的年輕難道就是改改外觀麼?傳統的2.0L和2.5L自然吸氣發動機還是會讓駕駛者明白,豐田還是那個中庸的豐田。不!到這我們就應該說豐田依舊那麼穩如泰山。

在全球公認的最耐用的車型裡面,豐田一定是居於榜首的,而就在TNGA架構加持之後,豐田車的安全性也能夠居於榜首。

具體有多安全,我們可以從下面這些碰撞試驗中得到答案。

而反觀人們熱捧的本田,就因為一台1.5T渦輪增壓發動機,砸了自己“買發動機送車”的金字招牌不說,還把眾多的熱銷車型全都變成了燙手的山芋,實在是有點賠了夫人又折兵的意思。

TNGA全稱“Toyota New Global Architecture”,直譯是“豐田新型全球體系架構”,官方稱之為“豐巢概念”,和其他品牌最大的區別是,TNGA是架構而非平台,也就是說它的兼容性會更高一些,所以我們就看到了現在生產前驅小型車、緊湊型車的TNGA-C、生產前驅中型車中大型車的TNGA-K和生產後驅中型車、中大型車的TNGA-L架構,幾乎涵蓋了所有車型。

拿凱美瑞為例,換裝新架構之後最大的變化是重心得到明顯降低,這對於操控性和穩定性都有很大幅度的提升。另外就是動力系統上的變化,TNGA架構下的這台2.0L發動機,在熱效率上得到了很大幅度的提升,匹配上更高轉矩和寬齒比的變速箱,整車的動力響應會更加的好,動力性和經濟型都會有很大程度的提高。

所以在最新的2019款凱美瑞上面,全系已經換裝了最新的2.0L自然吸氣發動機,最大功率178馬力,210牛米,變速箱也從原來的6AT換成了現在的可模擬10擋的CVT變速箱,而這台變速箱最大的不同就是多了一個嚙合齒輪,這樣在起步的情況下,可以有效避免CVT的乏力問題。

現在我們就要說另外一個問題,豐田是否在與時代一同進步?

還是凱美瑞,從機械本質上來說它很優秀沒錯,甚至它的綜合表現足以讓我稱之為家用的最優選,但​​是它最大的缺點就是中控台上這塊聊勝於無的多媒體屏幕,也就比沒有稍微好一點,畢竟它還有一個高德地圖。

其他方面,不管是屏幕的分辨率、系統的UI設計、還是功能的實用性,這套車機表現得都非常差,甚至在全新卡羅拉/雷凌上市之前,我以為豐田能夠在科技版的大屏幕上做出一些突破,但最後事實證明是我想多了。

其實我一直認為,中庸並不是代表著不進步,它只是代表著一種不偏不倚、無過無不及的一種狀態,那我覺得如今的豐田在車機系統上就有點不思進取的意思了,難道這也是理工男思維?

那如果豐田能夠像TNGA所追求的安全、舒適、操控、動力那樣,將車機系統做到更極致一些的話,那就真的完美了。所以說,豐田的穩可能是好事,也可能是壞事,如果過分追求激進,那麼很有可能像大眾、本田那樣,發生一些不可預料的問題,但過分求穩的話,那有可能就會逐漸被人們拋棄,比如現在的日產好像有點陷入了技術困境,開的人也越來越少了。

所以像豐田這樣,在進步和求穩之間找到一個很好的臨界點,一步一個腳印,憑實力贏得消費者的認可,就非常了不起。

這種穩,甚至會讓其他車企感到一絲可怕,因為它正悄無聲息地大肆佔領市場,而對於消費者來說,“選擇豐田”依然是心中的不變定式。

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